前回のガイドから motorcycle のエンジンの主要部品を知っていたなら 繰り返しのサイクルでどのように機能するか 正確に理解すれば 普通のライダー以上のものになります簡単な方法を知らずに 運転する人が多い軽い問題を早く解決するだけでなく より効率的に自転車に乗ったり バイクをよく管理したりできますこのガイドは,平らな4ストークエンジンサイクル (ストリートバイクの最も一般的なタイプ) を分解しますリアルなパフォーマンスデータと組み合わせ プロセスを日常運転のシナリオとリンクし サイクルをスムーズに走らせるための 迅速なメンテナンスのヒントを追加しますパーツガイドの直結です文脈が一貫して 分かりやすいように

自転車やエンジンの部品を 買いたいとしてもモーターサイクルの主要部品を理解し,実際に何をするかは,ギアヘッドだけではありません費用のかかる修理になる前に 小さな問題を発見し より効率的に自転車を利用し 部品や新しいバイクを買うときに 賢明な選択をするのに役立ちます多くのライダーが知っているのは ロープと運転の基本だけこのガイドは,シンプルで,ジャーゴンのない言語でエンジンの中核部品を分解し,主要な機能データ,現実世界のライディングシナリオをカバーします.,日常運転やメンテナンスのための シンプルで有用な知識を提供します

近代道路のオートバイは4時間内燃機関バイクの動きのために燃料と空気を機械的なエネルギーに変換する4段階の繰り返しのサイクルです.各ステップは,先ほど取り上げた部品 (ピストン,カーンシャフト,バルブ,スイッチプラグ,燃料インジェクターは完璧に同期して動いていますこのサイクルは一貫性があり,効率的で,主に小型オフロードバイク向けである2ストークエンジンとは異なり,日常運転用に設計されています.複雑な科学はない車に乗っているときに 毎分数百回繰り返される 4つの簡単なステップです

ステップ 1: 吸入 ストロークポンプ は 円筒 の 中 に 押し下げ られ,真空 が 形成 さ れ ます.吸気 バルブ が 開か れ,燃料 注入 器 (または 炭化機) は 円筒 に 燃料 と 新鮮 な 空気 の 完璧な 混合物 を 噴出 し ます.エグゼットバルブは,内部に混合物を捕らえるために閉ざされているエンジンを燃焼に備える

ステップ2 圧縮 ストロークポンストンは上に向かって動いて,燃料と空気混合物を小さな空間に圧縮します.この圧縮により,混合物の温度と圧力が上昇し,非常に燃やすことができます.このステップ中に圧力をロック保持するために,両吸入口と排気バルブはしっかりと閉ざされています.

ステップ3: 電気ショックピンストン が 上部 に 達 する 時,火栓 は 熱い スパーク を 発射 し,圧縮 さ れ た 混合物 を 燃やし,迅速 な 制御 さ れ た 爆発 を 引き起こし,ピストン を 強く 下方 に 押し上げ ます.この下向きの動きは,クランクシャフトを回転させ,自転車の車輪を動かす実際の力を生み出します. これは"go"ステップです.

第4 ステップ: 排気 発射ピンストンは最後に上向きに動き,排気弁が開き,ピストンが燃えたすべての廃棄ガスをシリンダーから排気管を通って押し出す.吸気弁は閉まっていきます.そしてピストンが上部に到達すると排気弁が閉まり サイクル全体が即座に再起動します

バイクエンジンは,燃料を自転車を動かすための機械力に変換するために設計されたコンパクトな内燃機関で,数々の重要な部品が同期して動作します.それぞれの部分には 独特のエンジンの性能を低下させたり,完全に停止させたりします. 以下は,最も重要な部品です.複雑な技術用語を避けやすい役割日常のライダーや 初心者向けに最適です

シリンダーとピストン: エンジン の 心臓.円筒 は 硬い 金属 の 部屋 で,ピストン は 内部 に 上がり 下り し て 燃料 を 圧縮 し,排気 を 膨張 し,自転車を 動かす 力 を 作り出します.クランクシャフト:ピストンの上下運動を回転力に変換し,それを車輪に転送して自転車を動かす.バルブ (吸気・排気): 2組のバルブが気流を制御する 吸気バルブが燃料と空気をシリンダーに入れて,排気バルブが燃えた排気ガスを押し出す.スパークプラグ: 圧縮された燃料空気混合物を点火させる小さな電気火花を放出し,電力を発生させる燃焼を開始します.カルブレーター/燃料注入器: 完璧な比率で燃料と空気を混ぜます. カーブレーターは古いバイクでは一般的です. 効率の向上のために,燃料注入器は現代のモデルでは標準です.カムシャフト: バルブを開閉する時の制御,ピストンとカーンシャフトと完璧に同期して,エンジンのスムーズなタイミングを保つ.

• サイクルの速度: 静止 状態 で は,サイクル は 1 分間に 1,000~1,500 回 動きます.高速道路 の 速度 で は,毎分 5,000~8,000 回 に 止まらず に 跳ね上がります.
• 効率性に関する注意事項: 4 ストークサイクルは 2 ストークサイクルよりも 25-30% より燃料効率が良く,排気ガスの排出量ははるかに少ない.
• タイミング は 極めて 重要: カムシャフトは,ミリ秒以内にバルブタイミングを制御します ほんの小さなタイミングエラーでも,発火失敗,加速不良,またはストロングを引き起こすのです.
• パワーリンク: 全電力の各ストロークは自転車のトルクを生成する.分間により多くのサイクルは,より高いRPMとより速い速度に等しい.

停車して行く都市交通では,エンジンは低速でゆっくり回転し,滑らかで一貫したパワーストロークに焦点を当てて,揺れを避けます.高速道路では,燃料混合物はよりよい走行距離のために薄く残ります.サイクルは高回転で動きます安定した速度を維持するために 速く,繰り返し圧縮とパワーストロークで 安定した燃料供給と強いスイッチを 必要とします.燃料インジェクターは混合物により多くの燃料を加えます,電源ストロークをより強力にし,サイクル全体を加速します. ステップが失敗した場合 (イグニッションが欠けている壊れたスイッチプラグのように),あなたはスプッター,電源を失い,または問題を感じるでしょう.すべては,サイクル内の断片に直接結びついている.

パーツや新しい自転車を購入する際には,日常通勤や高速道路での4拍エンジンを優先してください.OEMのスイッチプラグと燃料注入器に固執して,吸入と電源ストロークを一貫して保つ圧縮と排気ステップが正常に動作するように 8000-10,000マイルごとにバルブクリアをチェックし調整します.円滑なサイクル移動のためにピストンとクランクシャフトを潤滑するために定期的にエンジンオイルを変更.

エンジンを長時間回転させないでください. ポンストとバルブが早く磨かれ,サイクルのタイミングが乱れるからです.汚れたフィルターは,吸入口の燃料と空気の混合を壊します基本的なケアで 4ストロックのサイクルは 5万マイル以上も 信頼性を持って動きます

このことをマスターすれば 自転車の動作を正確に理解できるでしょう