지난 가이드에서 본 오토바이 엔진의 주요 부품을 이미 알고 있다면, 반복되는 주기에 어떻게 작동하는지 정확히 이해하는 것은 당신이 단순한 오토바이 라이더가 되는 것보다 훨씬 더 많은 것을 해줄 것입니다.많은 사람들이 가속기를 휘두르면서 운전을 합니다., 연료가 앞으로의 움직임으로 전환하는 단계별 과정입니다. 그리고 이것을 아는 것은 작은 문제를 빨리 해결하는 데 도움이 될뿐만 아니라 더 효율적으로 운전하고 자전거를 더 잘 돌볼 수 있습니다.이 가이드는 평면으로 4 충전 엔진 사이클 (거리 자전거의 가장 일반적인 유형) 을 분해, 자르곤이 없는 단계, 실제 성능 데이터와 결합, 매일 운전 시나리오에 프로세스를 연결하고, 순환을 원활하게 유지하기 위해 빠른 유지 보수 팁을 추가합니다.이것은 우리의 부품 가이드의 직접적인 후속입니다., 그래서 맥락은 일관성 있고 쉽게 따라갈 수 있습니다.
만약 여러분이 일반 운전자, DIY 메카닉, 또는 새로운 자전거 또는 엔진 부품 구매를 하고 싶다면,모터사이클 엔진의 주요 구성 요소와 실제 기능에 대한 이해는. 값비싼 수리 작업으로 변하기 전에 작은 문제를 발견하고, 자전거를 보다 효율적으로 사용하며, 부품이나 새로운 오토바이를 구매할 때 현명한 선택을 할 수 있도록 도와줍니다.너무 많은 라이더들은 주행과 주행의 기초만 알고 있습니다.이 가이드는 원활하고 용어 없는 언어로 엔진의 핵심 부품을 분해하고 주요 기능 데이터를 다루고 실제 라이딩 시나리오를 설명합니다.,그리고 실용적인 구매 팁을 제공하여 매일 운전과 유지보수를 위해 간단하고 유용한 지식을 제공합니다.
거의 모든 현대 거리 모터사이클은4타크 내연기관4단계로 반복되는 순환으로 연료와 공기를 기계적인 힘으로 변환하여 자전거를 움직입니다. 각 단계는 앞서 다루었던 부품 (기동기, 크랭크 샤프트, 밸브, 점프,연료 주입기) 완벽하게 동기화 작동이 사이클은 일관성 있고 효율적이며, 주로 작은 오프로드 자전거를 위한 2타크 엔진과 달리 매일 운전을 위해 만들어졌습니다.복잡한 과학은 없습니다.그것은 단지 4개의 간단한 단계입니다. 여러분이 운전할 때 1분당 수백번씩 일어나는 것입니다.
1단계: 흡입 스트로크● 피스톤 은 실린더 안 으로 아래로 이동 하여 진공 을 만들어 낸다. 흡입 밸브 가 열리면서 연료 주입기 (또는 탄화기) 는 연료 와 신선 한 공기의 완벽한 혼합물 을 실린더 에 뿌린다.배기가스 밸브는 내부에 혼합물을 포착하기 위해 닫혀있다, 연료를 위한 엔진 준비.
단계 2: 압축 스트로크‧ 피스톤은 위로 쏘아 가면서 연료-공기 혼합물 을 작은 공간 에 압축 합니다. 이 압축 은 혼합물 의 온도 와 압력을 높여서 매우 타연성 을 높여 줍니다.흡수 및 배기가스 밸브 두 가지 모두 압력이 잠겨 유지하기 위해이 단계 동안 단단히 닫혀 유지.
단계 3: 전력 스트로크 피스톤 이 꼭대기 에 도달 할 때 바로, 점화 플러그 는 작은 뜨거운 점화 를 발사 한다. 이 점화 는 압축 된 혼합물 을 발화 시키고, 빠르고 통제 된 폭발 을 일으키고, 힘 으로 피스톤 을 아래로 날려버린다.이 아래로 움직이는 움직임은 크랭크샤프트를 회전시키고 자전거의 바퀴를 움직이는 실제 힘을 생성합니다. 이것은 "go" 단계입니다.
4단계: 배기가스피스톤은 마지막으로 위로 움직이고 배기가스 밸브가 열리고 피스톤은 모든 연소된 폐가스를 배기가스 파이프로 밀어냅니다.피스톤이 꼭대기에 도달하면, 배기가스 밸브가 닫히고 전체 사이클이 즉시 다시 시작됩니다.
오토바이 엔진은 소형 내연기관으로, 오토바이를 움직이기 위해 연료를 기계력으로 변환하도록 설계되어 있으며, 수 많은 중요한 부품들이 동시적으로 작동하는 데 의존합니다.각 부분은 독특한, 협상 할 수 없는 기능, 심지어 하나의 구성 요소의 작은 결함이 성능을 죽거나 엔진을 완전히 중지 할 수 있습니다.복잡한 기술 용어를 피하는 이해하기 쉬운 역할일상적인 라이더와 초보기 공학자에게는 완벽합니다.
실린더와 피스톤: 엔진 의 심장. 실린더 는 딱딱 한 금속 방 으로, 피스톤 은 연료 를 압축 하고 배기가스 를 확장 하기 위해 그 안 에 위아래로 움직이며, 자전거 를 구동 하는 힘 을 만들어 낸다.크랜크 샤프트: 피스톤의 위아래 움직임을 회전력으로 변환하여 바퀴로 전달하여 자전거를 움직입니다.밸브 (입수 및 배기): 두 개의 밸브 세트가 공기 흐름을 제어합니다. 吸기 밸브는 연료와 공기를 실린더로, 배기가스 밸브는 연소된 배기가스를 밀어냅니다.스파크 플러그: 압축된 연료-공기 혼합물을 발화시키기 위해 작은 전기 불꽃을 전달하여 에너지를 생성하는 연료를 시작합니다.가연기/연료 주입기: 연료와 공기를 완벽한 비율로 혼합합니다. 탄화기는 오래된 자전거에 일반적입니다. 현대 모델에는 연료 주입기가 표준으로 사용되며 효율이 높습니다.캄샤프트: 밸브가 열리고 닫히는 것을 제어합니다. 원활한 엔진 타이밍을 위해 피스톤과 크랭크샤프트와 완벽하게 동기화됩니다.
도시 교통에서 멈춰서 움직이면, 엔진은 낮은 RPM에서 천천히 회전하며, 흔들리지 않도록 부드럽고 일관된 전력 스트로크에 초점을 맞추고, 연료 혼합물은 더 나은 마일러리를 위해 느려집니다. 고속도로에서,사이클은 높은 RPM에서 실행, 빠른, 반복 압축과 전력 스트로크로 일정 속도를 유지하기 위해, 일관된 연료 공급과 강한 점화 플러그를 필요로 합니다.연료 주입기가 혼합물에 더 많은 연료를 추가합니다., 전력 스트로크를 더 강력하게 만들고 전체 사이클을 가속화합니다. 어떤 단계가 실패하면 (실패 된 점프 플러그처럼 켜기가 부족하면), 당신은 스프터, 전력 손실, 또는 시작 문제를 느낄 것입니다.모두 순환의 깨진 단계에 직접 연결됩니다..
부품이나 새로운 자전거를 구입할 때, 매일 출퇴근과 고속도로를 타기 위해 4타크 엔진을 우선적으로 사용하십시오.흡입과 전력 스트로크를 일정하게 유지하기 위해 OEM 점프 플러그 및 연료 주입기에 고착8000-10,000마일마다 밸브 공백을 확인하고 조정하여 압축과 배기가스 단계가 올바르게 작동하도록그리고 순탄한 사이클 이동을 위해 피스톤과 크랭크 샤프트를 윤활하기 위해 정기적으로 엔진 오일을 변경.
엔진을 너무 오래 돌리는 것을 피하십시오. 피스톤과 밸브가 더 빨리 마비되고 사이클 타이밍이 떨어지기 때문입니다.질 좋은 공기 필터에도 투자하십시오. 더러운 필터는 흡수 도중 연료-공기 혼합을 망칠 수 있습니다.기본적인 관리로 4타크 사이클은 50,000 마일 이상 안정적으로 작동합니다.
결국, 오토바이의 엔진은 반복 가능한 4단계 루프일 뿐입니다. 이것을 익히면 자전거가 어떻게 움직이는지 정확히 이해할 수 있습니다.
담당자: Mr. Tan
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