炭酸化硬化鋼 YBR125 バイク エンジン 部品 ギアボックス メインと補助シャフト
| 起源の場所 | 中国 |
|---|---|
| ブランド名 | ZT |
| モデル番号 | YBR125 |
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x商品の詳細
| 製品名 | YBR125 オートバイ ギアボックスの主軸と補助軸 | 寸法 | スピンドルの全長は160MM、シャフト直径は20MMです。セカンダリシャフト全長165.8MM、シャフト径17MM |
|---|---|---|---|
| 歯の数 | 主軸 23T/37T/25T/32T/21T/24T など 副軸 27T/14T/19T/18T など | 材質の品質 | 浸炭焼入れ鋼 |
| 機能の機能 | メインシャフトはクラッチの動力を受け取り、ギアスイッチを介してセカンダリシャフトに伝達します。セカンダリシャフトはメインシャフトと連動してギアを変速し、後輪に動力を伝達します。 | 梱包形態 | カラーバッグ+カラーボックス/バルク |
| ハイライト | 炭化鉄硬化鋼 バイク用部品,バイクエンジン部品 ギアボックスシャフト |
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製品の説明
YBR125オートバイのギアボックスのメインシャフトと補助シャフト,メインシャフト (長さ160MM),補助シャフト (長さ165.8MM) の歯の数,シャフト直径サイズとYBR125ギアボックスは完全に一致します.箱のボディを改造することなく,元のシャフトを直接交換する.軸体とギアが炭化化され,冷却された鋼加工,高硬さ,耐磨性,高負荷のギアボックスシフト条件に適しています.各装置の歯数 (23T/37T/25Tなど),など) は,元の工場に厳格に一致し,ギアシフト時に遅延がないし,ギアシフトはスムーズです.軸/歯車磨きの問題に対する 一端的な解決策精密な軸径とギア容量設計,電源伝送の損失がないことを保証し,車両の加速と走行快適性を向上させる.
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