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Persona di contatto :
Tan
Numero di telefono :
13516658764
Rotore generatore per moto CG125 12V Magnete al neodimio ferro boro volano
| Luogo di origine | Cina |
|---|---|
| Marca | ZT |
| Numero di modello | CG125 |
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xDettagli
| Nome del prodotto | Rotore magnetico per moto CG125 | Materiale principale | Acciaio al titanio e cromo manganese 20# (forgiato integralmente) |
|---|---|---|---|
| Configurazione in acciaio magnetico | 8 pezzi di magneti al neodimio ferro boro (flusso magnetico ≥120mT) | Dimensioni del centro | Diametro esterno circa 110,4 mm, altezza 49,5 mm, diametro del foro conico 22 mm (conicità 1:5), 6 f |
| parametro di uscita | 12 V CC, potenza nominale 70-100 W | Fasatura | 15°±1,5° (bassa velocità) ~ 30°±2° (alta velocità) |
| Trattamento superficiale | Annerimento ad alta temperatura Rivestimento ad olio antiruggine | Tipo di imballaggio | Scatola dei colori/scatola kraft |
| Periodo di garanzia | Un anno | Servizio su misura | Scatola dei colori/logo (si prega di lasciare le informazioni di contatto per maggiori dettagli) |
| Evidenziare | Rotore generatore per moto CG125,Rotore generatore per moto 12V |
||
Descrizione di prodotto
Rotore magnetico per motocicletta CG125; replica 1:1 delle specifiche originali CG125, con foro conico (1:5), filettatura interna/interfaccia filettata completamente corrispondente all'albero motore, nessuna modifica richiesta per la sostituzione diretta, adatto alla maggior parte dei motori a stelo singolo da 125cc; la parete interna è incorporata con 8 magneti al neodimio ferro boro ad alta purezza, flusso magnetico ≥120mT, alta efficienza di generazione, potenza in uscita 70-100W, garantendo un'alimentazione stabile per accensione, luci, strumenti e altri sistemi elettrici; superficie trattata con annerimento e olio antiruggine per doppia protezione, test allo spray salino ≥72 ore, resistente all'olio del vano motore, alla corrosione da alta temperatura e umidità, non facile da arrugginire; struttura integrata del dente di innesco, che collabora con la bobina di innesco, angolo di anticipo dell'accensione controllato a 15°±1,5°~30°±2°, garantendo un'accensione stabile nell'intervallo di velocità del motore di 350-11000 giri/min
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